Механизм рулевой ГАЗ Соболь 2217

  • Стоимость не является официальной оферты на поставку
  • Точную стоимость уточняйте у менеджера
  • Покупаем старые рулевые механизмы или в зачет
  • Ремонт рулевых механизмов

670,00 руб.

Доступно для предзаказа

Артикул: Механизм рулевой ГАЗ Соболь Категория: Метка:

Описание

Механизм рулевой ГАЗ Соболь 2217 ШНКФ 453461.123 со встроенным гидроусилителем

Применение:

Конструкция рулевого механизма с гидроусилителем ШНКФ 453461.123 (интегрального типа) состоит из механического редуктора , гидравлического распределителя роторного типа и встроенного силового гидроцилиндра. Тип передачи: винт – шариковая гайка-поршень рейка-прямозубый зубчатый сектор. Предназначен для установки на грузовые малотоннажные автомобили, микроавтобусы. Внедрение новой модификации распределителя роторного типа позволило обеспечить люфт на уровне не более 4 градусов, повысить информативность рулевого управления и снизить шум от работы системы ГУР. Устанавливается на автомобили марки ГАЗ -“Соболь 2217”, “Газель” с ГУР..

Технические характеристики:

  • Максимальная нагрузка на управляемую ось, кг. 1350
  • Максимальный крутящий момент на выходном валу механизма при максимальном давлении равном 12,5 МПа, Нм и КПД=0,8 965
  • Максимально допустимая эксплуатационная температура рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля автомобиля, °С 90
  • Направление винтовой канавки шарико-винтовой передачи левое
  • Передаточное отношение механизма 17,3:1
  • Полный угол поворота вал-сектора, градус. 80
  • Гидравлический люфт, не более, градус. 4
  • Производительность насоса, используемого с рулевым механизмом, дм³/мин. min 5,max 7,5
  • Масса, не более, кг. 12

На автомобиле, оборудованном рулевым механизмом со встроенным гидроусилителем, дополнительно устанавливается насос и бачок системы гидроусилителя. Все агрегаты соединены резиновыми шлангами. Шланг высокого давления имеет накидные штуцеры на концах.

Насос гидроусилителя — коловратного (шиберного) типа, установлен в нижней части блока цилиндров на кронштейне и приводится поликлиновым ремнем от коленчатого вала двигателя, совместно с другими агрегатами. В корпусе насоса имеются предохранительный и расходный клапаны. Предохранительный клапан защищает насос от перегрузок, соединяя полость нагнетания с полостью всасывания.

Расходный (перепускной) клапан ограничивает подачу жидкости в систему при увеличении частоты вращения сверх определенной. Бачок гидроусилителя служит резервуаром для сохранения запаса рабочей жидкости при ее утечке, а также охлаждения и очистки жидкости от загрязнений и продуктов изнашивания насоса и рулевого механизма. Бачок (из пластмассы или металлический) установлен на кронштейне слева под капотом. Внутри бачка встроен фильтрующий элемент, обеспечивающий очистку жидкости от частиц размером свыше 45 мкм.