Двигатели семейства ЯМЗ-236 становятся более эффективными при установке турбины, которая повышает их мощность на 20-50%, позволяет экономить топливо и продлевает ресурс мотора. Чтобы турбина приносила пользу длительное время, требуется выполнять следующие требования:

1. После включения зажигания не нужно сразу же трогаться, требуется дать поработать мотору в течение нескольких минут на холостом ходу. Это обеспечит турбину бесперебойной подачей масла, которое покрывая тонкой пленкой все трущиеся детали изделия, предотвращает его износ. Также масло активно отводит тепло, а это очень важно, так как турбина вращается с частотой несколько десятков тысяч оборотов, даже на обычных режимах работы двигателя.

2. Нельзя длительно оставлять двигатель работать на холостом ходу ― это приведет к масляному голоданию турбины, а, следовательно, и повышенному износу трущихся узлов.

3. Если мотор работал на высоких оборотах, нельзя его сразу же выключать ― это приведет к прекращению подачи масла в турбину, которая еще долгое время будет вращаться. К тому же она после работы на больших оборотах разогрета до высокой температуры, что приведет к разрушению масляной пленки на трущихся частях в считанные секунды, после чего начнется значительный износ деталей ротора турбины.

Важным моментом для обеспечения долговечности любой турбины является использование специализированного масла, способного активно противостоять большим нагрузкам и очень высокой температуре в трущихся узлах турбины. Обычное масло, если оно даже качественное, не способно справиться с указанными факторами и начинает коксоваться, в некоторых случаях это даже приводит к блокированию ротора турбины, то есть он вообще не может вращаться. Полностью или частично забиваются каналы подачи масла, что приводит к масляному голоданию, сильному износу.

На автомобили МАЗ в каталоге Турбоком устанавливаются такие турбокомпрессоры:

    ТКР-С-14-174-01
    ТКР-С-14-174-01
    ТКР-HE 221 W (К-03)
    ТКР- 6.1 (05)(с клапаном)
    ТКР-К-27-523-02
    ТКР-90    ТКР-90-14
    ТКР-90-23
    ТКР-9-12 (00)
    ТКР-9-12 (03/04)  (правый / левый)
    ТКР-9-12 (01/02) (правый / левый)
    ТКР-9-12 (07)
    ТКР-К-36-Т-87-01
    ТКР-К-36-Т-86-01
    ТКР-100-16 «ЕВРО-1, 2»
    ТКР-100-03 / 04    ТКР-80.15.13-01
    ТКР-80.15.13
    ТКР-80.05.12

Купить новый турбокомпрессор для автомобиля МАЗ. В каталоге актуальны 18 моделей турбин МАЗ.

«Минский автомобильный завод»

ОАО «Минский автомобильный завод» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ»— автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники.
Линейка выпускаемых автомобилей включает седельные тягачи, бортовые, среднетоннажные низкорамные автомобили, самосвалы, лесовозы, сортиментовозы, автомобили повышенной проходимости, автомобили-шасси под комплектацию всевозможного спецоборудования и установок. Колесные формулы вышеперечисленной автотехники представлены вариантами: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6. Всего МАЗ выпускает более 250 модификаций автомобилей, свыше 60 модификаций прицепной техники, более пятидесяти модификаций автобусов. Завод в массовом производстве освоил шесть поколений тяжелых грузовиков.

Первые Турбированные автомобили МАЗ

В 1981г на главном сборочном конвейере собран первый седельный тягач МАЗ-5432, а в 1988г выходит модернизированная версия МАЗ-54323 –  которая оснащается силовым агрегатом ЯМЗ-238Б. Дизельный четырехтактный двигатель с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 1130 Н*м.

Турбированные двигатели, которые устанавливаются на МАЗ

Двигатели МАЗ – это громадная линейка, состоящая из отечественных и зарубежных изделий. Моторы производят преимущественно в Ярославле на заводе Автодизель и носят они аббревиатуру ЯМЗ.

Моторы можно разделить по экологическим нормам Евро:

Евро-2 и Евро-3 – Это V-образные 6-цилиндровые ЯМЗ-236 и 8-цилиндровые ЯМЗ-238 оборудованные турбонаддувом устанавливались на автомобилях старых серий.

Евро-4 –  Базовой моделью являются мотор ЯМЗ-536, он представляет собой шестицилиндровый рядный четырехтактный дизель с турбонаддувом и силовой агрегат ЯМЗ-651 с турбонаддувом, четырехтактный с воспламенением от сжатия и непосредственным впрыском топлива. Также устанавливались моторы –  Cummins ISLe360 40, OM501 LA.

Евро-5 – основными в этой линейке являются дизельные двигатели семейства ЯМЗ-530, 4-тактные, с рядным расположением цилиндров, жидкостной системой охлаждения, турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха в теплообменнике типа “воздух-воздух”:

• 4-цилиндровый ЯМЗ-53423
• 6-цилиндровая модификация ЯМЗ-53653
• 4-цилиндровый газовый двигатель ЯМЗ-53414

Двигатели иностранных производителей: Mercedes-Benz OM471, R6, MAN D0834LFL64, ММЗ Д-245.35Е5, Daimler OM501LA.V